C'est un cas étrange, mais la réponse peut être compliquée.
Dans la péninsule supérieure du Michigan, il existe des endroits qui appliquent des règles environnementales strictes pour protéger la communauté et l'habitat fermé. Ces endroits ont des règles comme “pas de voitures” ou “transport en commun uniquement”. Ces endroits ont fait preuve de créativité dans la façon dont ils rémunèrent les employés pour leur temps de déplacement. C'est inhabituel car, contrairement à la plupart des villes, le transport n'est pas à la charge de l'employé, et il ne peut généralement pas “se rapprocher”. Vous y allez quand le ferry, l'attelage de chevaux ou le bus électrique partent, et cela peut n'arriver que deux fois par jour.
Il y a aussi d'autres endroits (l'île de Mackinac par exemple) qui interdisent carrément les voitures.
Le vrai truc, c'est que ce sont généralement des petites villes et qu'elles n'ont pas vraiment une grande culture d'entreprise. Mais cela signifie qu'il faut s'adapter un peu à la région.
Par exemple, j'ai pu voir. “Nous offrons 20 000 euros par an pour une semaine de travail de 40 heures, mais nous savons que vous venez en ferry, donc nous ne vous attendons pas ici avant 10 heures et vous pouvez partir à 16 heures pour prendre le ferry du soir”, puis “Mais vous vivez ici maintenant, de 9 heures à 17 heures, vous n'avez pas besoin de prendre le ferry”. Ils vous payaient en fait pour que vous preniez le ferry parce que c'était “le coût des affaires” dans cette zone. Maintenant, ils ne sont pas prêts à vous payer pour que vous “vous asseyiez sur votre canapé à la maison” juste parce que vous vous êtes rapproché.
Si, d'un autre côté, vous deviez travailler 40 heures et que maintenant ils veulent que vous travailliez 50 heures, c'est un peu trop.
Pour moi, cela ressemble à votre ami qui a “raccourci” l'histoire un peu et qui a omis des parties importantes. Ils doivent peut-être “travailler” plus d'heures parce que la compagnie ne va plus payer pour le trajet en ferry que l'employé n'a plus besoin de faire, mais cela ne veut pas dire qu'il s'agit d’“heures supplémentaires”. Ce qu'il faut en fait, c'est se demander si la société a indemnisé ses employés pour un long trajet, ou un long trajet qui prend du temps, et si elle refuse maintenant d'indemniser cet employé parce qu'il ne fait pas ce trajet (ce qui est tout à fait juste et légal selon l'IANAL) ou si elle essaie de le forcer à travailler 10 heures par jour parce qu'il est plus proche (ce qui n'est ni juste ni légal selon l'IANAL). S'il essaie de faire en sorte que les personnes qui vivent plus près couvrent un temps que les personnes plus éloignées ne sont pas en mesure de faire, alors peut-être peut-il suggérer un déjeuner vraiment long pour égaliser le temps et donner à l'entreprise ce dont elle a besoin. Bien sûr, cela dépendra de la valeur que cela aura pour l'employé.
convertir en journées de 4/10 heures. C'est assez courant, et cela peut valoir la peine. Là encore, cela donne à l'entreprise la couverture du temps, mais l'employé obtient aussi ce dont il a besoin. Temps libre.
Arriver tôt/Partir tôt ou arriver tard/Partir tard. Encore une fois, si l'entreprise essaie simplement d'obtenir une couverture, elle peut accepter que l'employé commence OU arrête à des heures différentes pour conserver une journée de 8 heures, mais obtenir quand même cette couverture.
En bref, il n'est pas étrange qu'une entreprise ait besoin de faire une sorte d'ajustement pour son environnement, en particulier dans l'UP. Ces ajustements permettent généralement aux travailleurs d'être indemnisés pour les déplacements qu'ils doivent effectuer pour s'y rendre, car ce n'est pas négligeable. Dans ces entreprises, il est courant d'avoir des travailleurs “proches” et des travailleurs “éloignés”. Les travailleurs proches n'ont pas droit à l'indemnisation des travailleurs éloignés, et les travailleurs proches sont censés travailler à des heures différentes de celles des travailleurs éloignés pour tenir compte des restrictions environnementales. Il est cependant étrange de demander à un travailleur proche de travailler plus d'heures qu'un travailleur éloigné. Mais il est à noter qu'un travailleur éloigné peut être considéré comme “travaillant” lorsqu'il est assis sur un ferry en attendant de se rendre au travail. Les travailleurs proches peuvent également être tenus de “remplacer” plus fréquemment les travailleurs éloignés, car, franchement, un travailleur éloigné peut ne pas être en mesure de se rendre sur place. Quoi qu'il en soit, en ce qui concerne le salaire, si vous êtes censé travailler 40 heures, les opérations normales devraient vous permettre de travailler 40 heures, même si certaines circonstances particulières peuvent vous amener à travailler 50 heures cette semaine. Mais cela devrait être une chose rare et non normale.